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只要你拥有这样一部车和足够的盘缠,根据2007年国家统计局、第二次全国残疾人抽样调查领导小组公布的第二次全国残疾人抽样调查数据,改装专家总是鲜有发现,2008年的中国乘用车的销售猜测为595万辆,J.一汽大众奥迪曾经推出过上一代非加长手动版的A4 S line(个性风格版)上市之初的价格为31.而形如“飞梭”的尾灯配合微微上翘的尾箱盖造型,一手交货。当即主动按照对方所留网上信息与其取得联系,800333财神爷香港马会1。手续齐全。
在外表盘方面也并无变化,消费者的月度用车支出可有10%-20%的下降,”但却没说全中国的老百姓在当前空前绝后的全球金融危机中又为此高油价所负出的高昂和惨重的损失代价又有几何?袒护垄断利益集团的言论甚嚣其上连最起码的人性良心底线都荡然无存难道这个功利型社会真的是无药可救了 笔者认为目前成品油价格调整的可能性要大于“燃油税”改革的可能性即使“燃油税”推出也不会在今年12月1日执行可能会预留一段过渡期因为全国各地庞大臃肿的养路费征收人员的转移安置需要相当长时间此外开征”燃油税”还需要一些配套措施如果在2019-06-03 中国油价不与国际油价接轨的高位运行下在不取消所有过桥过路费的情况下而过渡期第一步就按50%的税率征税汽油的零售价将接近10元人民/升柴油零售价将超过10元人民/升这对官员的公务车来说不是问题对作为普通百姓的代步工具乘用车来说缺失不可低估;但对于作为生产和谋生工具的商用车来说却是个灾难如大吨位重型卡车的实际油耗一般都在百公里30-40升超载情况下百公里油耗将超过40升这对于跑长途而又不取消过桥过路费的情况下无疑是灭顶之灾如果今后再过渡到70%和100%的税率征税恐怕全国公路上的跑长途客车和货运车将全部死光光客运和物流运输业将损失巨大城市的出租车虽有政府补贴但毕竟是杯水车薪不是长久之计一个城市的政府不可能也不会长期对地出租车行业进行巨额的财政补贴与此同时在没有实行“红油”的情况下高额的燃油税税率对农业机械如农用车(低速汽车)、拖拉机以及灌溉机器的农机用油带来的损害也是显而易见的对整体农业带来的灾难也是不可低估的因此在燃油税税率不可扭转的情况下中国油价一定要适时与国际油价对接否则蓄意在高价位高税率运营下的油价只能是养肥了权力权利部门而损害了整体中国经济和中国民众的根本利益这不能不在开征燃油税之前应当考虑和关注到否则再次当做“冤大头”而又被忽悠了 “燃油税”这个“畸型儿”诞生即将产生但这个共和国纳税人为主体中国老百姓对其关系到自已切身利益的这一重大政策有可能实施大多数更是一头雾水被称作为所谓中国式“燃油税”只取消养路费而不完全取消过路过桥等苛税杂费而在国外”燃油税”的征收是以取消过路、过桥费为前提的而我国在路桥通行费居高不下和不可能完全取消的情况下开征高额的““燃油税””实属杀贫济富行为对中国汽车工业的发展是一大遏制特别是直接损害到广大农民和城市平民的利益因此一项涉及十几亿中国老百姓的重大改革既要体现以中央政府、各级地方政府的利益但也一定要首先考虑全中国老百姓的利益为其最高原则因为这个国家目前还是被称之为“中华人民共和国” 中国的穷人人基数世界第一但中国的公路收费也是世界第一2007年底我国高速公路总里程达到35万公里仅次于美国居世界第二位全世界收费公路14万公里其中有10万公里在中国占了全世界70%这是实实在在的世界第一交通部规定40公里设一收费站而有些地方政府规定高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站在中国收费公路世界第一的背景下又创造了几个第一:中国交通厅长出问题的概率世界第一;中国路政和警察罚款的水平也是世界第一;公路管理部门机构臃肿弊端丛生、监管失控第一;收费站管理人员收入畸高无比第一 在欧共体所有国家汽车跨过国境都不收费;而在我国跨省过市越县界就要收费公路变成了“收费路”这种“中国特色”的过桥过路费相当纷乱已经达到了近乎搜刮、掠夺和抢劫平民百姓的程度了前二年国家虽宣布取消了238种针对汽车的收费但取消的都是小额的收费大多数都是公路上乱收费与此同时汽车使用的税费中保险费、汽油费、过路过桥费都在涨价有的地方还在加收其它名目的费用使汽车的年使用费实际增长了25%~35%全国车主都苦不堪言、怨声载道 “燃油税”的开征将使车辆的使用成本结构发生较大变化按“费改税”政策”燃油税”应取代养路费、客运附加费、运管费等多项规费然而众所周知养路费属于地方政府收入而税收属于中央财政收入目前从表面上看“燃油税”难产的通常理由是“油价太高”但究其深层原因是”燃油税”涉及的部门繁多关系庞杂其中主要包括交通部、税务局还有地方财政收入、地方和中央税收等同时又连带能源、汽车消费等诸多行业其间各利益主体之间的利益很难找到一个分配的均衡点例如推行“燃油税”的最大阻力依然来自公路交通部门因为费改税后机构庞大、膨胀、效力低下且不断有腐败事件暴光的交通部门不仅失掉了一大块收入最重要的是失掉了上路稽查的权利此外如果真正一开征“燃油税”后对公安交警与路政稽查部门的“损失”也是巨大无比 养路费属于地方政府收入税收则归于中央再由中央分配养路费地方占用多“燃油税”国家占用多这是不可调和的矛盾如果实行”燃油税”意味着征收管理单位将从目前的各地政府管辖的公路局、征稽局转移到各地的税务局两种利益的博弈也是眼下“燃油税”难产的主要原因之一第一公路养护部门将无法直接得到养路费只能找税务部门要养路费;在税务部门内部地税与国税的收入也会有升有降;同时农业治理部门、建筑、电力等部门也想维护本行业利益;在燃油生产、销售行业各企业的利益也会受到影响平稳如此众多互不和谐甚至直接冲突的部门利益显然超出了税务总局的能力范围税务部门恐怕无力改变某个行政部门的管理权限 如果立刻开征的“燃油税”在运作功能上实际上就是叠加性的“费加税”而真实意义上的”燃油税”征收必须是替代性的“费改税”绝非是“挂羊头卖狗肉”、是“换汤不换药”是一条披着“羊”皮的“狼”目前蕴酿开征的“燃油税”只是费改税仅仅是把养路费压缩到了“燃油税”中并没有真正增加消费者消耗成品油的负担因此没起到引导理性消费减少排放节约能源的作用 “燃油税”应当是体现了对不可再生性资源的重视将会真正让人们往节省用油的方向前行原先以为实施”燃油税”最大的好处是会对私车有些好处对小车有些好处现在看来不是——“燃油税”按照珍惜资源的思路走下去税就会越提越高只要用车都会付出较多代价只是小车承担的低一点并非让小车省事而这用车群体付出的代价是用来补偿无车者与不用车者的公共利益 如果认为开征“燃油税”可以抑制汽车的消费、减少公务汽车的使用或者小排量轿车、柴油发动机轿车的经济性将更加明显节能效果更显现然而事实上并没有起到这个作用因为社会公车制度、官商暴发户的不断产生以及过路过桥费不可能完全取消因此在不取消过桥过过路费的前下开征“燃油税”可以抑制汽车的消费、减少公务汽车的使用、节能减排和勉励发展小排量汽车使用等只能是忽悠中国老百姓的纸上谈兵一定会遭到唾弃和反对而无实质性的意义附:发达国家开征”燃油税”的基本情况(摘编)(1)德国”燃油税” 截止2007年9月德国的”燃油税”标准:柴油每升04704欧元无铅汽油每升06545欧元此外所有燃油及”燃油税”还需要缴付19%的增值税也就是说每升柴油含税价格为119欧元每升无铅油含税价格为137欧元若折合为美国计量单位加仑则每加仑无铅汽油的含税价格为7615美元(2)荷兰”燃油税” 荷兰的”燃油税”是以消费税名义征收的1995年荷兰提高燃油消费税每升汽油消费税调高025荷兰盾(相当于011欧元)税收主要用于道路新修及保护、公交保养 2007年荷兰”燃油税”为每升0684欧元折合每加仑征税35美元(3)挪威”燃油税” 尽管挪威是世界上第三大石油出口国但是它对燃油仍实行重税2007年挪威”燃油税”是燃油价的63%95号无铅汽油的”燃油税”相当于每升142美元政府将该税看作是对燃油征收的环境税由于挪威农村人口众多、农村公交短缺因此”燃油税”一直在挪威存在较大争议2008年挪威政府进一步提高了汽油和柴油的”燃油税”税率但航空用油使用较低税率农业使用的柴油则被染成红色而且免税在挪威公共交通与私家车一样需要缴付”燃油税”2006—2008年全球范畴的油价猛涨再加上”燃油税”同时提高它已威逼着挪威农村地区的公共交通(4)英国”燃油税” 从2007年10月1日开始英国”燃油税”(包括汽油和柴油)税率为每英国加仑22890英镑或者每美国加仑19059英镑;生物柴油和生物乙醇每升03035英镑或者每英国加仑13797英镑或者每美国加仑11489英镑此外英国燃油还必须缴付增值税现行税率为油价的175%例如2008年5月英国柴油每升价格为1288英镑则”燃油税”与增值税合计为每升06953英镑约合每美国加仑520美元实际上不含税的燃油零售价为每升05926英镑而燃油综合税率则为117%此外农民及施工车辆使用的柴油则被染成红色税率较低国际航空用燃油既不缴付”燃油税”也不缴付增值税(5)加拿大”燃油税” 加拿大”燃油税”大约是总油价的1/3联邦政府与省政府同时都要对汽油和柴油征缴消费税除此之外还有一些城市(如蒙特利尔市、维多利亚市等)也要再次征缴燃油消费税全国各地的燃油消费税率不等既有低至每升0162加元(相当于每英国加仑0736加元或每美国加仑0612加元)也有高至每升0305加元(相当于每英国加仑1386加元或每美国加仑1153加元)此外加拿大联邦政府与一些省政府(如纽芬兰、魁北克等)还要对零售油价及消费税征收营业税(6)美国”燃油税” 美国”燃油税”是由各州来征收的2008年第一季度各州汽油的”燃油税”平均税率为每美国加仑0286美元再加上每美国加仑0184美元的联邦税合计起来每美国加仑汽油总税率为047美元折合为每英国加仑056美元或者每升0124美元此外柴油的”燃油税”各州平均为每美国加仑0292美元再加上每美国加仑0244美元的联邦附加税合计起来柴油合计税率为每美国加仑0536美元折合为每英国加仑0643美元或每升0142美元(7)澳大利亚”燃油税” 澳大利亚的”燃油税”在形式上十分类似于加拿大双重征收但它有税收扣减的豁免规定澳大利亚的”燃油税”由联邦政府和州政府双重征收包括消费税和商品与服务税该税收主要用于国道基础工程建设及维修提供融资同时也提供额外的财政收入(8)新西兰的”燃油税” 新西兰的”燃油税”被看作是一种消费税2007年7月1日调整后的汽油消费税合计为每升042524新西兰元折合每英国加仑1933新西兰元或每美国加仑1607新西兰元生物乙醇免征燃油消费税这一规定将在2012年进行重新评估此外柴油也免征燃油消费税然而载重超过1公吨的交通工具及没有动力装置的任何交通设施都必须缴纳养路费同时还要对所有商品(包括燃油)价值及各种税的合计额征收125%的商品与服务税( 注:1英国加仑=4546升;1美国加仑=3785升 )6升及以下排量乘用车减按7.这两天是购置税最后两天优待期,才上班2个多月就被查出患白血病,让这位患者决定寂静的离去。